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最近台灣自行車零件廠如果接到歐洲品牌客戶寄來的「永續調查問卷」、「CDP 環境揭露邀請」、「RSCI 標籤詢問」
——這不是您的客戶突然在做 ESG 表演,而是 Shimano、Bosch 這兩家全球自行車產業最具影響力的零組件大廠,
在 2025 年陸續把供應商評鑑門檻往上抬了一個層級,並且把評鑑結果直接連結到「下次採購要不要選你」的決策邏輯。
對台灣自行車零件廠來說,這件事的影響不是「未來要應對的趨勢」,而是2026 年下半年的訂單能不能拿到的現實問題。
台灣自行車產業的零組件外銷產值超過 1,200 億新台幣,幾乎全數供應給歐美日大廠,Shimano 和 Bosch 正是這條供應鏈的兩個關鍵閘口。閘口的門檻拉高了,沒準備的廠就會被擋在後面。
這篇文章整理 Shimano、Bosch 在 2025 年最新的供應商永續評鑑變化,以及台灣零件廠沒達標會發生什麼具體後果
——不是危言聳聽,是已經在歐洲品牌端發生的真實情況。
一、Bosch:「現場快速掃描」+ RSCI 標籤,直接連到下次採購
Bosch 集團 2025 年的供應商永續策略,以「Responsible Supply Chain Initiative(RSCI)」為核心,
並明確把 RSCI 標籤定位為**「未來供應商選擇與採購決策的依據」**。
同時 Bosch 在 2025 年 1 月正式加入 RBA(Responsible Business Alliance) 成為 Affiliate Member,
把 RBA Code of Conduct 進一步推向協力廠。
具體會壓到台灣零件廠的有三件事:
1. CSR Quick Scan(現場快速掃描)
Bosch 採購員會帶 App 到供應商現場,當場對勞工權益、環境、安全、合規四個面向打分數,結果直接進入採購系統。
以前這是抽樣,2025 起擴大適用對象。
台灣零件廠如果沒有事先準備內部稽核軌跡(例如 ISO 14001、ISO 45001 的內稽紀錄、勞工安全教育訓練紀錄),會在現場被打低分。
2. CDP 環境揭露的「軟性強制」
Bosch eBike Systems 已明確表示:「碳足跡是直接採購流程中的決策依據之一」
——CDP 評分低、且未透過 SBTi(科學基礎減量目標倡議)承諾巴黎協定目標的供應商,將在採購流程中被給予較低評分。
這不是「以後會考量」的軟性鼓勵,而是現在已經在跑的決策邏輯。
3. 零件級碳足跡計算
Bosch 要求供應商為每一個供應的零件提供碳足跡計算,而不只是廠級盤查。
台灣自行車零件廠如果還停留在「全廠 Scope 1+2 盤查」的階段,將會被卡在這道門檻外
——因為品牌端要計算 e-bike 整車碳足跡,需要的是零件層級的數據,廠級平均值不夠用。
到 2025 年底,Bosch 已完成約 81% 直接物料供應商、80% 高風險間接物料供應商的合規評估。
剩下沒被評估到的供應商,2026 年下半年會陸續被叫進評鑑流程。
二、Shimano:從「軟性鼓勵」進入「具體要求」階段
Shimano 過去十年在永續議題上走得相對保守,但 2026 年 2 月剛公布的 FY2025 ESG 報告,是個明確的轉折點。
幾個關鍵變化值得台灣協力廠特別注意:
1. Scope 1 & 2 排放數據通過 KPMG AZSA 第三方查證
Shimano 已依國際標準 ISAE 3410 完成第三方查證,代表他們把「自家碳數據經得起國際審計」當成常規動作。
下一步,他們會要求協力廠的數據也能經得起同樣的驗證程度——不是給個 Excel 數字就過關,而是要附上查證機構的查證聲明。
2. Vendor Code of Conduct 正式對齊 ILO 核心公約
Shimano 的供應商行為準則已對齊國際勞工組織(ILO)的核心公約——強迫勞動、童工、結社自由、無歧視等八大公約全納入。
台灣零件廠如果只有「勞基法合規證明」,但沒有 ILO 公約對應的內部政策文件,在 Shimano 新版供應商問卷中會被標註為「待強化」。
3. Scope 3 揭露機制建置中
Shimano 已啟動 Scope 3 揭露的準備,這意味著協力廠未來會被要求提供
「上游採購碳數據」(Scope 3 Category 1)、「銷售產品的使用階段排放」(Category 11)等資料。
這是新增的工作量,以前不需要交,2026 年起會開始要求。
關鍵是 Shimano 是一家家族經營、決策節奏偏慢的公司
——當他們開始動,通常代表這已經是日本、歐洲市場的「最低底線」,不是領先指標。
Shimano 動了,等於整個亞洲腳踏車零組件產業的合規水位都被往上抬了一截。
三、沒達標會發生什麼?三個具體後果(已經在發生)
很多台灣零件廠老闆會問:「我們沒交又怎樣?客戶總不會真的不下單吧?」
答案是——不下單可能不會立刻發生,但下面三件事會發生:
1. 新案分配的優先序往後排
Bosch eBike 的採購流程已明確:CDP 低分供應商會被給予較低評分。
這不是不下單,是「現有訂單繼續、但新車款研發案不會找你」。
當三年後舊車款停產、新案開模時,您會發現自己沒有新案的單——而且沒有人會明確告訴您原因。
2. 品牌客戶的 Tier 2 稽核
Shimano、Bosch 的歐洲品牌客戶(Specialized、Trek、Cannondale、Canyon 等)現在開始稽核「Tier 1 供應商的供應商」(Tier 2)。
這意味著您如果是 Shimano 或 Bosch 的協力廠,您的客戶端品牌會直接派人來稽核您
——而不是只有 Shimano、Bosch 自己派人。
從一層稽核變成兩層稽核,過去輕鬆過關的廠,現在要面對更專業的歐洲審計團隊。
3. RSCI 標籤逐漸變成入場券
Bosch 已明確把 RSCI 標籤定位為「未來供應商選擇的依據」。沒拿到標籤的廠,在新案投標時會直接進不了名單
——不是被選掉,是「沒被邀請」。這比被退件還難受,因為你連知道自己被排除的機會都沒有。
這三件事的共同特徵是:沒有人會明確跟您說「您被淘汰了」
——您只會發現訂單慢慢變少、新案邀請變少、最後從合格供應商名單上被悄悄移除。
結語:評鑑的本質是「資料準備度」
Shimano、Bosch 的供應商永續評鑑,表面看起來是要求一堆認證和標籤,但核心都是同一件事——您能不能拿出可被驗證的數據。
CDP、SBTi、RSCI、ILO——這些縮寫背後都是同一個問題:您的環境、社會、治理數據,有沒有經過第三方驗證?有沒有可追溯的紀錄?
台灣自行車零件廠擁有全球最完整的供應鏈聚落,這是過去 40 年累積的競爭優勢。
但 2025 年起,這個優勢需要再加上一層「資料合規的競爭優勢」,
才能在下一個世代的歐美訂單分配中繼續站在前排。
*本文發布日期：2026/4/27
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●歐盟化妝品包裝新規
●品牌要查證，東南亞找誰？
●跟著品牌腳步，盤查後還有一哩路
●碳盤查，完成後的下一步
●查證聲明書，您屬於哪一種需求？
●臺歐攜手淨零！CBAM正式上路
——這不是您的客戶突然在做 ESG 表演,而是 Shimano、Bosch 這兩家全球自行車產業最具影響力的零組件大廠,
在 2025 年陸續把供應商評鑑門檻往上抬了一個層級,並且把評鑑結果直接連結到「下次採購要不要選你」的決策邏輯。
對台灣自行車零件廠來說,這件事的影響不是「未來要應對的趨勢」,而是2026 年下半年的訂單能不能拿到的現實問題。
台灣自行車產業的零組件外銷產值超過 1,200 億新台幣,幾乎全數供應給歐美日大廠,Shimano 和 Bosch 正是這條供應鏈的兩個關鍵閘口。閘口的門檻拉高了,沒準備的廠就會被擋在後面。
這篇文章整理 Shimano、Bosch 在 2025 年最新的供應商永續評鑑變化,以及台灣零件廠沒達標會發生什麼具體後果
——不是危言聳聽,是已經在歐洲品牌端發生的真實情況。
一、Bosch:「現場快速掃描」+ RSCI 標籤,直接連到下次採購
Bosch 集團 2025 年的供應商永續策略,以「Responsible Supply Chain Initiative(RSCI)」為核心,
並明確把 RSCI 標籤定位為**「未來供應商選擇與採購決策的依據」**。
同時 Bosch 在 2025 年 1 月正式加入 RBA(Responsible Business Alliance) 成為 Affiliate Member,
把 RBA Code of Conduct 進一步推向協力廠。
具體會壓到台灣零件廠的有三件事:
1. CSR Quick Scan(現場快速掃描)
Bosch 採購員會帶 App 到供應商現場,當場對勞工權益、環境、安全、合規四個面向打分數,結果直接進入採購系統。
以前這是抽樣,2025 起擴大適用對象。
台灣零件廠如果沒有事先準備內部稽核軌跡(例如 ISO 14001、ISO 45001 的內稽紀錄、勞工安全教育訓練紀錄),會在現場被打低分。
2. CDP 環境揭露的「軟性強制」
Bosch eBike Systems 已明確表示:「碳足跡是直接採購流程中的決策依據之一」
——CDP 評分低、且未透過 SBTi(科學基礎減量目標倡議)承諾巴黎協定目標的供應商,將在採購流程中被給予較低評分。
這不是「以後會考量」的軟性鼓勵,而是現在已經在跑的決策邏輯。
3. 零件級碳足跡計算
Bosch 要求供應商為每一個供應的零件提供碳足跡計算,而不只是廠級盤查。
台灣自行車零件廠如果還停留在「全廠 Scope 1+2 盤查」的階段,將會被卡在這道門檻外
——因為品牌端要計算 e-bike 整車碳足跡,需要的是零件層級的數據,廠級平均值不夠用。
到 2025 年底,Bosch 已完成約 81% 直接物料供應商、80% 高風險間接物料供應商的合規評估。
剩下沒被評估到的供應商,2026 年下半年會陸續被叫進評鑑流程。
二、Shimano:從「軟性鼓勵」進入「具體要求」階段
Shimano 過去十年在永續議題上走得相對保守,但 2026 年 2 月剛公布的 FY2025 ESG 報告,是個明確的轉折點。
幾個關鍵變化值得台灣協力廠特別注意:
1. Scope 1 & 2 排放數據通過 KPMG AZSA 第三方查證
Shimano 已依國際標準 ISAE 3410 完成第三方查證,代表他們把「自家碳數據經得起國際審計」當成常規動作。
下一步,他們會要求協力廠的數據也能經得起同樣的驗證程度——不是給個 Excel 數字就過關,而是要附上查證機構的查證聲明。
2. Vendor Code of Conduct 正式對齊 ILO 核心公約
Shimano 的供應商行為準則已對齊國際勞工組織(ILO)的核心公約——強迫勞動、童工、結社自由、無歧視等八大公約全納入。
台灣零件廠如果只有「勞基法合規證明」,但沒有 ILO 公約對應的內部政策文件,在 Shimano 新版供應商問卷中會被標註為「待強化」。
3. Scope 3 揭露機制建置中
Shimano 已啟動 Scope 3 揭露的準備,這意味著協力廠未來會被要求提供
「上游採購碳數據」(Scope 3 Category 1)、「銷售產品的使用階段排放」(Category 11)等資料。
這是新增的工作量,以前不需要交,2026 年起會開始要求。
關鍵是 Shimano 是一家家族經營、決策節奏偏慢的公司
——當他們開始動,通常代表這已經是日本、歐洲市場的「最低底線」,不是領先指標。
Shimano 動了,等於整個亞洲腳踏車零組件產業的合規水位都被往上抬了一截。
三、沒達標會發生什麼?三個具體後果(已經在發生)
很多台灣零件廠老闆會問:「我們沒交又怎樣?客戶總不會真的不下單吧?」
答案是——不下單可能不會立刻發生,但下面三件事會發生:
1. 新案分配的優先序往後排
Bosch eBike 的採購流程已明確:CDP 低分供應商會被給予較低評分。
這不是不下單,是「現有訂單繼續、但新車款研發案不會找你」。
當三年後舊車款停產、新案開模時,您會發現自己沒有新案的單——而且沒有人會明確告訴您原因。
2. 品牌客戶的 Tier 2 稽核
Shimano、Bosch 的歐洲品牌客戶(Specialized、Trek、Cannondale、Canyon 等)現在開始稽核「Tier 1 供應商的供應商」(Tier 2)。
這意味著您如果是 Shimano 或 Bosch 的協力廠,您的客戶端品牌會直接派人來稽核您
——而不是只有 Shimano、Bosch 自己派人。
從一層稽核變成兩層稽核,過去輕鬆過關的廠,現在要面對更專業的歐洲審計團隊。
3. RSCI 標籤逐漸變成入場券
Bosch 已明確把 RSCI 標籤定位為「未來供應商選擇的依據」。沒拿到標籤的廠,在新案投標時會直接進不了名單
——不是被選掉,是「沒被邀請」。這比被退件還難受,因為你連知道自己被排除的機會都沒有。
這三件事的共同特徵是:沒有人會明確跟您說「您被淘汰了」
——您只會發現訂單慢慢變少、新案邀請變少、最後從合格供應商名單上被悄悄移除。
結語:評鑑的本質是「資料準備度」
Shimano、Bosch 的供應商永續評鑑,表面看起來是要求一堆認證和標籤,但核心都是同一件事——您能不能拿出可被驗證的數據。
CDP、SBTi、RSCI、ILO——這些縮寫背後都是同一個問題:您的環境、社會、治理數據,有沒有經過第三方驗證?有沒有可追溯的紀錄?
台灣自行車零件廠擁有全球最完整的供應鏈聚落,這是過去 40 年累積的競爭優勢。
但 2025 年起,這個優勢需要再加上一層「資料合規的競爭優勢」,
才能在下一個世代的歐美訂單分配中繼續站在前排。
*本文發布日期：2026/4/27
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